趁着周末假期，不想呆在家里，便驱车到邢台非常有名的七里河来转转，不是什么景区，就是一条景观大道，周末很多人在这条河的河边钓鱼，游玩，游泳。 昨天下班前刚给小欧喝饱了，看着一天一天上涨的油价，我的心里是冰凉冰凉的，今年油价是连着走高，20年的时候92号油，在一些小的加油站才4块多一升，加满也就不到300，现在差的就有点多了，也亏了我的小欧不是很费油，而且喝92号汽油没有问题，目前百公里也就是8个左右。 来到七里河，抖音上有很多七里河都是各种海滩什么的，那个都是假的，这个才是真的七里河。据年龄大的人说，在90年代以前这边都是芦苇荡，而且有一些被执行的犯人都是带这里来执行最后的惩罚。（有点胆小了，跑题了） 好了先来看看我这个陪我走过了一年多的小欧吧。
帅气的前脸，这是一个动感的X型护盾造型，将运动感和安全感展现出来了。
帅气的前脸，这是一个动感的X型护盾造型，将运动感和安全感展现出来了。
45度角拍车就是帅，
45度角拍车就是帅，
侧面的腰线贯穿车门往后延伸到整个侧面，动感又有力量。
侧面的腰线贯穿车门往后延伸到整个侧面，动感又有力量。
车尾造型跟车头造型遥相呼应，都是融入了镀铬的装饰条。感觉有种精致的范。
车尾造型跟车头造型遥相呼应，都是融入了镀铬的装饰条。感觉有种精致的范。
小欧的内饰相比较富有冲击力的外观，内饰就显得保守了许多，当然这是相比较于其他品牌的，我个人感觉还行，我可以接受，而且这个造型是那种经典的SUV的内饰造型。 从另一个角度来说这么大的SUV你开出去，不懂车的以为要上三十万呢，因为欧蓝德没有国产之前，妥妥的跟汉兰达有一拼的。现在国产化了，价格下来了，品质没有变这才是根本。
多功能方向盘，集成了自巡航，多媒体控制等按钮，方向盘的真皮材质很是考究，摸起来很舒服。
多功能方向盘，集成了自巡航，多媒体控制等按钮，方向盘的真皮材质很是考究，摸起来很舒服。
主驾驶位的电动座椅，我这个配置的是主驾驶位电动，副驾驶位是手动的。
主驾驶位的电动座椅，我这个配置的是主驾驶位电动，副驾驶位是手动的。
后排空间巨大，第二排舒适度有待提升。可能跟它的设计有关系，因为第二排座椅的坐垫是可以掀起来的，这样靠背可以放平。这个原因可能导致包裹性还有待提升。
后排空间巨大，第二排舒适度有待提升。可能跟它的设计有关系，因为第二排座椅的坐垫是可以掀起来的，这样靠背可以放平。这个原因可能导致包裹性还有待提升。
欧蓝德采用的是一副专业级SUV底盘,前面的是前麦弗逊式独立悬架、后面是多连杆式独立悬架。这样的底盘结构天然就具有耐适性好的优势，我从别的地方看到有人说小欧的底盘偏硬，过坑洼路面的时候，很是不舒服，我就专门找了一段坑洼路面来试试，通过快速通过，慢速通过，2种方式来感受一下，小欧的底盘是不是像有人说的那样可以把人高高的扔起来起来。
这种土地对于离地间隙190MM的欧蓝德来说真的是如履平地
这种土地对于离地间隙190MM的欧蓝德来说真的是如履平地
准备开始，
准备开始，
实拍一下路面
实拍一下路面
侧面照
侧面照
接地角角度很高。
接地角角度很高。
快速通过的时候，车速在三十以上，小欧 有路面反馈比较明显的迹象，车身颠簸感较强。但是远没有能把人扔起来那种感觉，慢速通过大概在二十左右，感觉又完全不一样了，在经过坑洼处车身很有韧性，跟轿车的感觉差不多。小欧在快速通过的时候也没有那种松松夸夸的迹象。其实颠簸路面考验的应该就是悬架及减震器的调教技术，通过颠簸路段的时候，减震器在压缩以后会迅速回弹。如果车速过快，回弹的速度也就迅速，如果减震器回弹不够速度，那么这个车也就不能在这种路面开了。所以我认为小欧底盘的调教还是不错的， 慢速通过的时候，如图有这种类似于交叉轴的路面，因为有S-AWC全轮控制系统，没有任何感觉，还多次放慢了油门的速度，就没有感觉到车轮空转，这说明电子系统干预的很快，在加上中插锁后的动力分配，所以根本感觉不到有任何的异常。
快速通过的时候，扬起的尘土，本来拍了个视频，结果审核过不了。没发上来
快速通过的时候，扬起的尘土，本来拍了个视频，结果审核过不了。没发上来
R18的宽大轮胎使得小欧抓地更加稳健，
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应付这种乡间小路不在话下，2驱就可以搞定了，何况4驱
应付这种乡间小路不在话下，2驱就可以搞定了，何况4驱
体现出来交叉轴的测试了，一点感觉都没有，这张照片体现一下欧蓝德的离地间隙及车身的倾斜程度，从照片上来看基本上没有太大的起伏。
体现出来交叉轴的测试了，一点感觉都没有，这张照片体现一下欧蓝德的离地间隙及车身的倾斜程度，从照片上来看基本上没有太大的起伏。
快速通过小坑洼地段几乎是没有感觉，只有大的起伏才会有较强的感知。侧面应征了底盘的扎实。
快速通过小坑洼地段几乎是没有感觉，只有大的起伏才会有较强的感知。侧面应征了底盘的扎实。
在这种角度的倾斜，更能体现一个车辆的沉稳。欧蓝德表现的非常不错。
在这种角度的倾斜，更能体现一个车辆的沉稳。欧蓝德表现的非常不错。
小欧的方向盘是电子助力的，电子助力对于我来说沉稳紧绷，没有出现因为颠簸出现虚位，转向路感十分清晰，回馈的感觉也是真实有力。三菱除了越野厉害还有就是赛车，这个基因造就了欧蓝德的方向盘的特点是向着很多运动型轿车看起的。2.4L的发动机加CVT变速箱使得小欧相对比小排量涡轮增压加双离合的平顺性要好很多，加速性不如2.0T双离合的车型，但是感觉体验上要丰富很多，小欧的油门响应直接，底盘稳健，整个车开起来比较活跃，从另一个角度说欧蓝德定义的是城市SUV，好开，平顺和舒适才是最重要的。
这年头，能够不畏浮云，搞清自己的真实需求，看清产品的人不多，所以我选择了小欧，它能满足我的真实需求，虽说还点小瑕疵，但是那里有十全十美的东西，找到适合自己的才是最重要的。
联系我时，请说是在聘代妈看到的，谢谢！
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