为什么这么多人喜欢买SUV ?我相信但凡只要是心中有光、怀有梦想的朋友,都会为他心中所期许的“诗和远方”保留一片空间,直到某一天或偶然、或必然的遇到,哪怕只是看到下面这样一张照片……
每次去西北,尤其是可以进沙漠里豁沙的试车,我都会很兴奋,而这一次的东风日产全新奇骏的试车,即刻勾起了我几年前跟随由国内著名车手周勇带队的敦煌沙漠穿越之旅的回忆,座驾是目前还在售的现款奇骏AWD四驱版。
也正是那一次的体验(在沙漠里穿越的往返里程应该有小100公里吧),奇骏让我深刻地认识到原来城市型SUV的“撒野”能力,竟已到了如此境界。
全新一代奇骏(参数|)的前脸采用LED星舰分体式大灯设计,在同级车型中独树一帜,且配有主动进气格栅
所以,厂家宣称花费超过190亿元研发费用出品的全新一代奇骏,究竟实力几何?它搭载的1.5T VC-Turbo三缸发动机肯定有很多人在念叨吧?为了更准确地找到答案,我驾着全新一代奇骏在高速公路、沙漠公路和阿拉善“英雄大会”的沙漠里肆意奔跑,尽情嗨了一天,而全新奇骏和它搭载的1.5T VC-Turbo发动机始终奉陪,尤其是低转扭力的输出相当充沛……关键看你的驾驶技术怎么样了。
这不,川哥就把全新奇骏的前保险杠给干掉了,但依旧耍的欢,甚至连鞋底儿都给烫穿了,都不舍得离开!
为了能给大家带来对全新一代奇骏的全面体验和客观分析,我可是拼啦!注意我的鞋 底 儿
毫无疑问,全新一代奇骏的卖点可谓颇多,包括采用最新的CMF-CD平台打造,提升了整车NVH和行驶品质,尤其是它得益于第二代4×4-i智能全模式四驱(中央差速器可完全锁止)系统的加持,在同级别同价位车型中拥有堪称一线水准的越野能力,以及辨识度很高的造型设计,档次感更强的全新车厢内饰,相比现款奇骏,新奇骏的产品力提升明显。
当然,我很清楚会有很多朋友根本不关心这些,甚至会将全部的注意力放在全新奇骏搭载的那台VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机上,就因为它是一台三缸机器,却丝毫不在乎这台发动机采用了满满的日产“黑科技”,尤其是它的压缩比可在8:1~14:1之间随时切换(需要高扭力输出时降低压缩比,高速巡航等低负荷工况下则提高压缩比)。
在我看来,这台机器甚至可以与马自达的Skyactiv-X汽油压燃发动机相媲美,其150kw的最大功率(204hp)和300N·m峰值扭矩输出,不输给任何一台2.5L自然吸气发动机或者中低功率版2.0T增压发动机……多说无益,剩下的问题其实只有一个:科学技术能否打败“心魔”?
拭目以待。
试驾车型信息
出品方·车型东风日产·全新奇骏试驾版本·指导价新奇骏,未上市车身长宽高4,681X1,840X1,730 mm轴距2,706mm发动机1.5T三缸(可变压缩比)变速箱CVT(模拟8挡)最大马力204hp/150kW峰值扭矩300Nm驱动形式前置四驱官方0-100km/h-100km/h-0制动-工信部综合油耗5.8L/100km前悬挂麦弗逊独立式后悬挂多连杆独立式制动系统前/后 通风盘式059| “一发入魂”是种什么感觉?首试别克昂科威PLUS058| 为窥探的实力,我特意找来一台顶配版05
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